Дунайські порти стали опорою аграрного експорту України. Пояснюємо роль Кілії в малотоннажній перевалці зерна.
Коли глибоководні чорноморські порти працювали з перебоями, саме Дунайський коридор утримав значну частину українського аграрного експорту. Кілія, Ізмаїл і Рені перетворилися з нішевих майданчиків на системно важливі ворота для зерна.
Чим Кілія відрізняється
Кілія (Усть-Дунайськ) орієнтована на малотоннажний флот типу river-sea: такі судна заходять у пониззя Дунаю, а потім через Чорне море доставляють зерно до портів Туреччини, Греції та Близького Сходу. Це гнучкий формат для партій, які невигідно везти до глибоководних терміналів.
- коротке логістичне плече для виробників півдня Одещини та Бессарабії;
- гнучкість під менші партії та змішані культури;
- прямий вихід на середземноморських і чорноморських покупців.
Дунай — це не «запасний» маршрут, а самостійний канал експорту з власною логічною нішею.
Для фермера ключове питання — сумарна вартість плеча до порту. Що ближче термінал, то менше витрат на автоперевезення лягає в підсумкову ціну. Саме тут Дунайські порти виграють у виробників, розташованих на півдні регіону.
GTK працює в порту Кілія як зерновий термінал і допомагає експортерам прорахувати маршрут — від приймання зерна до завантаження на судно. Деталі — у нашому блозі про Дунайські порти.
Джерело: UkrAgroConsult
Потрібна перевалка чи зберігання зерна?
Зерновий термінал у Кілії на Дунаї. Прорахуємо ваш маршрут експорту.
Звʼязатися з нами